Авиасалон МАКС

Китай занимает три-четверти мирового рынка гражданских БПЛА Китайские дроны составляют 74% мирового рынка гражданских беспилотных летательных аппаратов, заявил генеральный секретарь Международной федерации беспилотных летательных аппаратов У Хуннин на полях форума "Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество". По его словам, импортно-экспортный объём (т.е. общий объём рынка) беспилотных летательных аппаратов Китая достиг 5,277 млн единиц. Он также сообщил, что доля КНР превышает 80% в ряде направлений применения гражданских беспилотников, среди которых особое место занимают защита растений, правоохранительная деятельность, картография, геодезия, логистика и ликвидация чрезвычайных ситуаций. Отдельно генсек федерации отметил быстрый рост рынка беспилотной логистики, которую он назвал ведущей отраслью так называемой "низковысотной" экономики, активно развиваемой правительством Китая. "Беспилотная логистика как ведущая отрасль "низковысотной" экономики демонстрирует высокий среднегодовой темп роста рынка — более 40%", — заявил У Хуннин. Фото: AP Photo / Ng Han Guan #Постфактум #Китай #БПЛА #новаяавиация #производство #экономика #рынки Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Индия перезапустила программу MTA, на этот раз в виде конкурса Министерство обороны страны 12 августа издало запрос предложений на поставку 60 средних военно-транспортных самолётов. Стоимость программы оценивается примерно в 10,5 млрд долларов, и среди основных претендентов на контракт называются американский C-130J-30 Super Hercules и бразильский C-390 Millennium. Но у данной программы, и конкурса, есть один нюанс и странность. К нюансам можно отнести тот факт, что запрос получили не сами зарубежные производители самолётов, а пять индийских компаний — Tata Advanced Systems, Mahindra, Adani Defence and Aerospace, Hindustan Aeronautics Limited и Reliance Defence. Предполагается, что каждая из них должна участвовать в конкурсе совместно с зарубежным производителем, с очевидными видами на локализацию производства аппарата, который будет выбран индийскими военными. Уже известно, что Tata Advanced Systems сотрудничает с американской Lockheed Martin и они вместе предлагают модель C-130J-30; тогда как Mahindra работает с Embraer в деле продвижения C-390 Millennium. Говоря же о странностях, отметим два момента: Согласно требованиям конкурса, максимальная грузоподъёмность машины должна находиться в диапазоне от 18 до 30 тонн. При этом новые самолёты должны заменить не только старые Ан-32, но и, как это ни странно прозвучит, тяжелые военно-транспортные самолёты Ил-76МД индийских ВВС, которые конечно же сильно выбиваются из оговорённого класса грузоподъёмности новых машин. Например, C-130J-30 и C-390 способны перевозить около 19 и 26 тонн груза, соответственно, в то время как грузоподъёмность состоящих на вооружении индийских ВВС Ил-76МД превышает 40 тонн. Кстати говоря, ранее европейский Airbus предлагал Индии свой оперативно-стратегический “средне-тяжелый” A400M, чья грузоподъёмность составляет около 37 тонн, что делает его довольно близким по данному показателю к Ил-76. Однако с учётом оговорённого новыми требованиями диапазона грузоподъёмности — европеец очевидно "пролетает" мимо конкурса. Так же, уже традиционно для индийских программ импорта вооружений и техники, одним из ключевых условий программы станет локализация производства. Первые самолёты должны поступить в Индию в готовом виде, однако большую часть машин планируется произвести внутри страны. Поэтому, победителю конкурса ещё предстоит создать линию окончательной сборки и обеспечить техническое обслуживание в Индии. Изначально индийские власти рассматривали закупку до 80 машин, однако теперь опубликованный запрос предусматривает 60 самолётов с возможностью последующего приобретения дополнительных бортов. После технической оценки предложений претендентам предстоят лётные испытания, в том числе на высокогорных и неподготовленных аэродромах в высокогорном регионе Ладакх и на северо-востоке страны. Фото: Lockheed Martin / Embraer #Постфактум #Индия #MTA #LockheedMartin #Embraer #C130 #C390 Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

🛩 Ростех сконструировал новый двигатель для малых пассажирских самолетов. Наша ОДК завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С мощностью 1450 л.с. – первой силовой установки такого класса в России. Ее планируется применять для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Двигатель можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России. Силовая установка создается на базе вертолетной модели ВК-1600В с унификацией на уровне 60-65%. Модифицированы свободная турбина, редуктор и коробка приводов. Электронная система FADEC обеспечивает работу на высотах 300-4500 м при температуре от -50 до +55 °C и 100% влажности. По итогам макетной комиссии определены программа сертификации, требования к испытательным стендам и базовые сертификационные документы. Следующий этап – изготовление двигателя-демонстратора и подготовка стенда. @rostecru